Aceite sintético vs aceite convencional: La guía definitivaPublicado por Amsoil, 8th March 2019

En la batalla entre el aceite sintético y el aceite convencional, la mayor parte de los conductores hoy en día saben que el aceite sintético es el que sale victorioso.

Es bien sabido que el aceite sintético ofrece una protección contra el desgaste, limpieza del motor y eficiencia de combustible mejoradas, entre otras muchas ventajas. Además, el aceite sintético tiene una mayor duración, ofreciendo un aumento tanto en el nivel de conveniencia como de ahorro de costos.

Pero, ¿por qué el aceite sintético es mejor que el convencional? Descúbralo a continuación.

 

Esto es lo que cubriremos:

1. ¿Qué es un aceite sintético?

2. ¿Cómo se producen los aceites base convencionales?

3. ¿De qué manera difiere la producción de los aceites base sintéticos?

4. ¿Es mejor el aceite sintético?

5. Prueba del aceite sintético vs. aceite convencional

6. Beneficios del aceite sintético

7. ¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite sintético?

8. Intervalo de cambio del aceite sintético vs. aceite convencional

9. ¿Se puede mezclar un aceite convencional con un aceite sintético?

10. ¿Qué es un aceite semisintético?

11. Aceite totalmente sintético vs. aceite semisintético

12. Aceite sintético vs. aceite convencional en vehículos más antiguos

13. ¿Cómo hacer el cambio de aceite convencional a un aceite sintético?

 

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1. ¿Qué es un aceite sintético?

Es una pregunta que a menudo plantean los conductores. También preguntan “¿de qué está hecho el aceite sintético?

Algunos, de forma errónea, piensan que el aceite sintético no es derivado del petróleo crudo u otros combustibles fósiles. Suponen que si todos los conductores se cambian a aceites sintéticos, romperíamos los lazos que tenemos con los combustibles fósiles y, al mismo tiempo, salvaríamos a los niños, los osos polares y las ballenas.

Una idea noble, pero también falsa.

Aunque los aceites sintético y convencional difieren en cuanto a rendimiento y en el modo en que se producen, ambos son derivados del petróleo crudo u otros combustibles fósiles. Pero, como veremos a continuación, aun así son enormemente distintos.

El aceite para motor, bien sea convencional o sintético, consiste de dos componentes fundamentales:

La función primordial de los aceites base es reducir el desgaste, disminuir el calor y minimizar la fricción. Incorporar diversos aditivos químicos, mejora el rendimiento del aceite para motor. Los aditivos combaten la descomposición química, neutralizan los ácidos y brindan protección adicional contra el desgaste entre otros beneficios, dependiendo de su formulación y la aplicación que se les tiene prevista.

Como ejemplo ilustrativo, pensemos en un litro de aceite como un vaso de limonada. Los aceites base serían el agua y los aditivos serían el limón y el azúcar.

Para responder nuestra pregunta inicial ("¿Qué es un aceite sintético?"), olvidemos los aditivos por un momento y concentrémonos en los aceites base.

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2. Cómo se producen los aceites base convencionales

Los aceites base que se emplean en la producción de aceite convencional son destilados del petróleo crudo.

El petróleo crudo contiene centenares de diferentes hidrocarburos. Las refinerías de petróleo destilan el crudo mediante la aplicación de calor para separarlo en diferentes productos, incluyendo:

La destilación, sin embargo, presenta sus limitaciones. Los aceites base destilados del petróleo crudo contienen una cantidad de diferentes moléculas que son perjudiciales a la lubricación del motor de un vehículo. Como consecuencia, el rendimiento del aceite se ve afectado – al igual que el motor del vehículo.

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3. ¿De qué manera difiere la producción de los aceites base sintéticos?

Los aceites base sintéticos no son destilados, son más bien químicamente sintetizados (construidos). ¿Pero qué significa esto?

Durante la refinación del petróleo crudo, sus moléculas son reducidas a sus componentes fundamentales mediante diversas reacciones químicas. Luego, empleando moléculas uniformes (típicamente de etileno), los aceites base sintéticos se construyen desde cero. El resultado es un aceite base puro que no contiene esa mezcla de moléculas irregulares que se encuentra en los aceites base convencionales destilados del petróleo crudo.

Todo esto pueda resultar algo complehjo, a menos que uno se dedique a la química, así que vamos a utilizar otra analogía.

Digamos que ha comprado una antigua casa de estilo victoriano. Aunque rebosa de carácter, ha gozado de mejores días. Las fundaciones se encuentran agrietadas, el frisado está irregular, las paredes están fuera de plomo y hay goteras en el techo. Es por ello que usted decide realizar algunas reparaciones.

Existen dos modos de llevar esto a cabo: el modo convencional y el modo sintético.

1. El modo convencional:

Repara usted las fundaciones, frisa nuevamente las paredes, elimina la fuga del techo y decide vivir entre paredes torcidas. No se trata de una renovación perfecta, pero es económica y la vivienda podrá ofrecer refugio confiable durante unos cuantos años antes de requerir mayores reparaciones.

2. El modo sintético:

En lugar de recubrir los evidentes problemas, usted desarma la casa pieza por pieza, retira cada una de las tejas, piezas de recubrimiento exterior, clavos, ladrillos, vigas y columnas. Pronto después, todos los componentes de la casa se encuentran dispersos en el patio. Luego, reconstruye la casa desde las fundaciones empleando únicamente vigas y columnas rectas, ladrillos en buen estado, tejas impecables, etc. El producto final es considerablemente más fuerte y robusto que la vivienda que fue renovada bajo el modo “convencional”.

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De la misma manera, las refinerías descomponen las moléculas de petróleo crudo hasta sus componentes fundamentales y, mediante síntesis orgánica, construyen los aceites base sintéticos empleando únicamente las moléculas que se encuentran “rectas”, aplomadas y en excelentes condiciones”, por así decirlo. El producto resultante se optimiza para proteger su motor contra el desgaste, el calor y el estrés.

(Debo señalar que esta analogía de construcción de vivienda aplica a los aceites base sintéticos construidos a partir de polialfaolefinas  [PAO, y no a los sintéticos provenientes de aceites base del Grupo III.)  No todos los grupos de aceites sintéticos fueron creados iguales.

 

4. ¿Es mejor el aceite sintético?

Sí. Gracias, siguiente pregunta...

Hablando en serio, si ha leído hasta este punto ya conoce usted la respuesta.

¡El aceite sintético es mejor que el aceite convencional!

¿Por qué? El aceite sintético se produce a partir de productos químicos puros y uniformes. Como tal, aporta beneficios que sencillamente no están al alcance de los aceites convencionales. Es perfectamente lógico. Prácticamente todo lo que se fabrica a partir de mejores componentes terminará demostrando mejor rendimiento y mayor durabilidad – bien sea el motor de un automóvil, un smartphone, un par de zapatos – y un largo etcétera.

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5. Prueba del aceite sintético vs. aceite convencional

Sin embargo, no nos tome la palabra. La American Automobile Association (AAA) realizó un estudio para determinar si, en efecto, el aceite sintético superaba en rendimiento al aceite convencional y si valía la pena pagar el costo adicional.

Esto es lo que expresó John Nielsen, director general del Departamento de Ingeniería y Reparación Automotriz de la AAA después de la prueba de aceite sintético vs. aceite convencional:

“El aceite protege los componentes críticos contra daños y la AAA señaló que los aceites sintéticos para motor presentaban en promedio un 47% mejor rendimiento que los aceites convencionales luego de realizar una diversidad de pruebas estándar del sector. Gracias a su superior resistencia al deterioro, los resultados de la AAA indican que el aceite sintético es provechoso particularmente para vehículos nuevos con motores turbo, así como también para vehículos que frecuentemente operan en tráfico de paradas y arranques, remolcan cargas pesadas u operan bajo condiciones extremas de frío o calor.”

Estas condiciones aplican a prácticamente todo tipo de vehículo actualmente en la vía.

Nuestras propias pruebas de aceite sintético vs. aceite convencional confirman los resultados de la AAA. Por ejemplo,

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6. Beneficios del aceite sintético

¿Qué ventajas puede esperar el conductor después de cambiarse al aceite sintético?

6.1. Protección mejorada para el motor

Los conductores nos han expresado que el principal beneficio que esperan de un aceite para motor es la protección contra el desgaste. Si el aceite para motor pudiera hacer que su auto volara, pero no pudiera evitar que los componentes se desgasten o fallen, ¿de qué serviría?

El aceite sintético cumple mejor la función de proteger el motor contra el desgaste. Crea una película fluida más resistente que evita que los componentes metálicos entren en contacto y se desgasten entre sí. Asimismo, ofrece una mejorada resistencia al calor y pérdida de viscosidad, dos características que dan como resultado una mejor protección contra el desgaste.

¿Quiere ver pruebas de ello? Considere el rendimiento del aceite sintético para motor AMSOIL Signature Series en comparación con un conocido aceite semisintético para motor (más adelante hablaremos sobre los aceites semi sintéticos).

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6.2.  ¿Y qué decir sobre la protección para motores diésel?

De nuevo, los resultados demuestran la superioridad del aceite sintético para motor en proteger el motor contra el desgaste. El aceite sintético para motores diésel AMSOIL Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil ofrece 6 veces mayor protección del motor que la indicada en la Prueba de rayones DD13 de Detroit Diesel para la Especificación DFS 93K222, utilizando el grado 5W-30 como la representación de peores escenarios.

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6.3. Rendimiento mejorado a bajas temperaturas

Cuando baja la temperatura, el aceite para motor  se hace más viscoso y circula más lentamente, haciendo que algunas piezas de su motor queden sin protección durante cortos períodos de tiempo. Esto es particularmente problemático con los aceites convencionales debido a que contienen ceras que se endurecen con el frío. Por otro lado, los aceites sintéticos no contienen ceras; es decir, permanecen más fluidos a bajas temperaturas. Esto significa que los aceites sintéticos pueden llegar más ágilmente a los componentes vitales y así brindar una protección más inmediata al motor, así como también un menor desgaste. Dicho en términos simples, los aceites sintéticos ofrecen una mejor protección durante los climas fríos.

Véalo usted mismo(a) en el siguiente video (original en Inglés).

 

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6.4. Protección mejorada contra las altas temperaturas

Durante su operación, los motores se calientan. De hecho, operan a temperaturas más altas que nunca debido a la proliferación de turbocompresores e inyección directa de combustible, que que facilitan a los fabricantes de automóviles cumplir con las estrictas normas actuales de economía de combustible.

Los turbocompresores pueden girar a hasta 300.000 rpm, mientras que los gases de escape que impulsan la turbina pueden alcanzar los 538º C. Esta velocidad extrema, combinada con el intenso calor puede producir una acumulación de depósitos conocida como turbo coquización, que es capaz de acabar con la vida del turbo. La turbo coquización toma lugar cuando quedan restos de aceite en el turbo y el motor es apagado mientras se encuentra caliente. La alta temperatura cocina el aceite restante dentro del turbo, dejando detrás dichos depósitos.

Observe la imagen. Ese brillante trozo de metal es un turbocompresor.

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El aceite para motor es el que se encarga de evitar que esto suceda. Y los aceites convencionales sencillamente no están capacitados para esa tarea. Contienen moléculas ligeras e inestables que se evaporan cuando son expuestas a temperaturas extremas. Los aceites sintéticos, en cambio, ofrecen una mejorada resistencia contra dichas temperaturas, siendo así la mejor opción para los motores de hoy, que operan a altas temperaturas. De hecho, la protección del turbo es tan crucial que General Motors requiere que los aceites pasen su prueba de turbo coquización para ser recomendada para su Especificación GM dexos1® Gen 2 para aceites para motor motor.

Hemos decidido poner a prueba el aceite sintético para motor AMSOIL Signature Series. ¿Cuáles fueron los resultados? Véalo usted mismo(a).

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6.5. Máxima economía de combustible

En párrafos anteriores, mencionamos que el aceite convencional se hace más viscoso cuando se enfría. Un aceite espeso y frío no solamente afecta la protección contra el desgaste sino que desperdicia también energía. Esto, a su vez, requiere que el motor consuma una mayor cantidad de combustible. Dado que los aceites sintéticos fluyen prontamente desde el momento de arranque, los aceites sintéticos mejoran el consumo de combustible.

Adicionalmente, los aceites modernos de baja viscosidad tales como el grado 0W-20, fluyen más libremente que los aceites de grado 10W-40 que se utilizaban en un pasado. Esto, a su vez, mejora la economía de combustible. Pero los formuladores deben emplear aceites base sintéticos para producir aceites de baja viscosidad capaces de ofrecer una buena protección en todas las áreas de importancia en su motor.

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6.6. Consumo reducido de aceite

Su motor podría sufrir un aumento en el consumo de aceite debido a diversos factores. La mayoría de ellos son mecánicos, incluyendo:

Si su motor consume aceite debido a defectos mecánicos, hágalo reparar en un taller.

Sin embargo, la volatilidad del aceite para motor puede también contribuir en el consumo del mismo. La volatilidad define la pérdida de un lubricante por evaporación. Mientras más volátil es un lubricante, mayor será la tendencia a evaporarse y salir del motor a través del sistema de ventilación del cárter. Mientras más se evapora, menos aceite quedará para proteger el equipo y más frecuentemente deberá ser repuesto.

Las pequeñas y ligeras moléculas de los lubricantes convencionales se evaporan a temperaturas relativamente bajas. Dichas moléculas, requieren menos energía en forma de calor que las moléculas más pesadas para evaporarse de la solución a la atmósfera.

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6.7. La volatilidad afecta otros factores además del índice de consumo de aceite

La viscosidad del aceite aumenta al evaporarse los elementos más ligeros a causa del calor. Este aceite más espeso obliga al motor a operar con mayor dificultad, dando como resultado, diversos problemas, incluyendo:

La solución es utilizar un aceite que sea estable en presencia del calor y resista el consumo de aceite. Los aceites sintéticos ofrecen naturalmente una mejor resistencia al calor y a la volatilidad. Como consecuencia, facilitan la disminución del consumo de aceite para conservar su motor limpio, y mantener la potencia durante su operación.

Por ejemplo, el aceite sintético para diésel AMSOIL Max-Duty ofrece hasta un consumo de aceite hasta 76% menor que lo requerido por la norma API CK-4 para la Prueba de consumo de aceite 1N de Carterpillar.

AMSOIL reduce también el consumo de aceite en motores a gasolina, como podemos apreciar en este gráfico.

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7. ¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite sintético?

Resulta lógico que el aceite sintético tendrá una mayor duración que el convencional debido a su superior rendimiento. Esto es cierto, pero ¿cuál es la duración del aceite sintético?

¡Depende tanto del propio aceite como de las condiciones operacionales!

Mientras que los aceites sintéticos generalmente superan en rendimiento a los aceites convencionales, algunos aceites sintéticos son mejores que otros. Esto significa que algunos tendrán mayor duración que otros. La mayor parte de los aceites sintéticos tiene una duración de entre 13.000 y 16.000 km. Sin embargo, algunos aceites sintéticos hoy en día están recomendados para intervalos de cambio de hasta 40.000 km o un año. Por ejemplo, el aceite sintético para motor de AMSOIL Signature Series, tiene una garantía que cubre 40.000 km/un año/700 horas, cualquiera que ocurra primero, bajo una operación normal. Cambiar el aceite una vez al año reduce considerablemente el desperdicio de aceite y su empaque. Además, reduce el tiempo y dinero invertidos en cambios de aceite.

La calidad del aceite determina su vida útil

La duración de un aceite sintético depende de la calidad de su aceite base y de sus aditivos. Depende también de si sus condiciones de operación son normales o extremas. Una marcha mínima excesiva, remolques frecuentes, trabajos de arrastre o labranza, o conducir en ambientes polvorientos son ejemplos de condiciones extremas, capaces de acortar los intervalos de cambio de aceite.

Le recomendamos seguir las pautas de cambio de aceite de su manual de propietario o en la misma etiqueta del aceite de motor. Algunos aceites sintéticos se recomiendan para intervalos de cambio de mayor duración que la indicada en el manual de propietario. Este aumento en el intervalo de cambio del aceite le permite cambiar el aceite de manera segura con menor frecuencia, a la vez que ofrece ahorros a largo plazo en el costo del aceite, si así lo decide. AMSOIL Signature Series (mencionado anteriormente) es un ejemplo. Su contraparte para diesel; AMSOIL Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil, es otro ejemplo. Para algunas aplicaciones, se recomienda para hasta tres veces el intervalo de cambio recomendado por el fabricante original del equipo, sin superar 96.000 km/600 horas de servicio o un año, cualquiera que ocurra primero.

La mejor manera de determinar la duración de su aceite para motor es mediante un análisis de aceite usado. Para dicho análisis, es necesario tomar y enviar una muestra de aceite a un laboratorio, donde técnicos especializados analizarán su condición en búsqueda de restos metálicos por desgaste, líquido refrigerante, combustible y otros contaminantes. El análisis del aceite es la manera más eficiente de determinar con exactitud la durabilidad de su aceite y su intervalo de cambio.

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8. Intervalo de cambio del aceite sintético vs. aceite convencional

¿Recuerda el cambio de aceite cada 5.000 km? Algunos establecimientos de cambio de aceite “Express” y mecánicos amateurs aún promueven la práctica como un “seguro económico” contra el desgaste del motor. Desear lo mejor para su motor es un gesto noble, pero desperdiciar un aceite de motor en perfectamente buen estado no beneficia a nadie (a excepción de la empresa que le vende el nuevo aceite).

El intervalo de cambio de aceite de 5.000 km se adoptó y promovió en la década de los años 70 por establecimientos de cambio de aceite “Express” (muchos de los cuales eran propiedad de empresas petroleras). Aunque podrían haber tenido los mejores intereses de sus clientes en mente, tampoco era malo que esta práctica garantizara además compras recurrentes.

¡Esos días han quedado atrás!

Así como los vehículos hoy en día ya no necesitan ajustes del carburador, nuevos puntos de ignición o agua en la batería, tampoco requieren cambios de aceite cada 5.000 km (a excepción de condiciones operativas extremas).

La tecnología de los aceites para motor ha avanzado a la par con la tecnología automotriz; es decir, los aceites actuales comúnmente duran más que los acostumbrados 5.000 km. Como mencionamos anteriormente, algunos aceites sintéticos ofrecen la posibilidad de ampliar los intervalos del cambio de aceite si así lo decide, ahorrando tiempo y dinero.

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9. ¿Se puede mezclar un aceite convencional con un aceite sintético?

Sí, puede usted mezclar aceite convencional con aceite sintético

No existe ningún peligro al combinarlos. El aceite semisintético, por ejemplo, disponible en cualquier tienda de repuestos, no es más que aceite convencional y aceite sintético mezclados en una botella.

Mezclar los dos tipos, sin embargo, tan sólo disminuirá el superior rendimiento del aceite sintético, junto con sus ventajas. No es una buena idea combinar aceite convencional con sintético a menos que no exista otra opción. Si se encuentra viajando, por ejemplo, y nota bajo el nivel de aceite, puede ser que la estación de gasolina en la carretera venda únicamente aceite convencional. En estos casos, recomendamos drenar luego el aceite a la brevedad posible y reponer con aceite sintético.

El aceite para motor, tanto convencional como sintético, se produce a partir de aceites base y aditivos. Aunque estos componentes son compatibles entre sí, los aceites base de los aceites sintéticos son de mayor calidad. Igual sucede con los aditivos, que a menudo son superiores. A fin de cuentas, no existe peligro alguno al combinarlos, pero ¿para qué hacerlo si sencillamente estaremos reduciendo la superior calidad del aceite sintético?

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10. ¿Qué es el aceite semisintético?

En párrafos anteriores, dimos respuesta a esta pregunta: no es más que un aceite para motor que ha sido formulado empleando aceites base tanto sintéticos como convencionales. El aceite semisintético se conoce también como aceite sintético de mezcla.

Los aceites semisintéticos se ubican entre los aceites convencionales y los aceites sintéticos en la escala de los aceites para motor.

El objeto de esto de esta combinación es ofrecer al conductor una muestra del mejorado rendimiento de un aceite totalmente sintético a un costo más cercano al del aceite convencional. Los distribuidores de aceite los consideran como un paso intermedio para ayudar a motivar a los conductores a hacer la transición a aceites totalmente sintéticos.

La mayor pregunta que se plantea sobre el aceite semisintético para motor es “¿Qué proporción de sintético contiene mi aceite?” “¿El contenido de aceites base sintéticos en la botella es de 1%? ¿10%? ¿30%?"...

Mientras mayor es su contenido sintético, mejor rendimiento ofrecerá el aceite.

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11. Aceite totalmente sintético vs. aceite semisintético

Lamentablemente para el conductor, no existen especificaciones o reglamentos de la industria que determinen el contenido mínimo de componentes sintéticos para poder clasificar un aceite semisintético como tal. Este valor varía en función de cada fabricante, y ellos no están dispuestos a divulgar esa información ya que podría servir de ventaja para sus competidores.

Dicho esto, el conductor astuto puede detectar ciertas claves que le ayudarán a interpretar tanto la cantidad como la calidad de los aceites base sintéticos presentes en su aceite semisintético.

Visite el portal del fabricante y obtenga la ficha de datos técnicos del aceite (llamada también “ficha de producto”). Busque la sección titulada “Propiedades técnicas típicas,” o similar. Tome nota estos dos valores:

No obstante, debe tener en cuenta que la composición del aceite base de un aceite es solo uno de los factores que determinan su rendimiento. Los aditivos también desempeñan un papel importante en minimizar el desgaste y los depósitos.

 

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12. Aceite sintético vs. aceite convencional en vehículos más antiguos

Cierta información errónea respecto al aceite sintético vs. aceite convencional en vehículos más antiguos se encuentra todavía en Internet y algunos talleres de reparación automotriz. Algunas personas todavía piensan equivocadamente que el aceite sintético puede ser “demasiado resbaloso” y dar como resultado fugas en los sellos. O que los aceites sintéticos harán que los  seguidores de rodillos se deslicen o patinen.

Al igual que muchos conceptos erróneos populares, la idea de que los aceites sintéticos ocasionan fugas de aceite se basa en hechos reales.

En los años 70, algunos aceites sintéticos estaban formulados con productos químicos que eran más perjudiciales para los sellos que los utilizados en los aceites sintéticos actuales. Las primeras formulaciones resultaban en fugas de aceite, que sirvieron de base para el mito que aún existe hoy en día. Los aceites sintéticos modernos, sin embargo, son mucho más avanzados y utilizan productos químicos que son totalmente compatibles con los sellos. Un aceite sintético apropiadamente formulado condiciona los sellos y ayuda a extender su vida útil y eficacia.

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12.1. Los aceites sintéticos pueden revelar la verdadera condición de los sellos

Ocasionalmente, cambiar a un aceite sintético en un vehículo más antiguo con mayor kilometraje puede resultar en fugas en los sellos, pero esto no es culpa del aceite para motor.

Los sellos y empacaduras en motores más antiguos pueden resecarse, hacerse quebradizos y agrietarse. Sin embargo, cualquier lodo acumulado a lo largo de los años podrá cubrir dichas grietas y evitar así una fuga. Es como utilizar masilla para cubrir grietas en una pared. Este lodo en efecto ayuda a los desgastados sellos a cumplir su función.

Un aceite sintético de calidad contiene potentes aditivos detergentes que limpian estos lodos, revelando la verdadera condición de los sellos. Limpiar el lodo de los sellos desgastados conduce a la formación de fugas, que el conductor asocia al aceite sintético.

Si sospecha que su carro antiguo y de alto kilometraje cae en esta categoría, puede sencillamente dejarlo así y continuar usando aceite convencional.

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13. ¿Cómo hacer el cambio a un aceite sintético?

Dado su superior rendimiento, muchos conductores están haciendo por primera vez la transición a un aceite sintético para motor. Una cantidad de empresas automotrices instalan lubricantes sintéticos en fábrica debido a su mejorada protección, lo cual motiva más a los conductores a utiizar aceite sintético para motor.

Si decide optar por un cambio de aceite convencional a uno totalmente sintético la próxima vez que lo requiera su vehículo, lo primero que tiene que hacer es: nada.

Así mismo. No es necesario hacer nada especial para cambiar a un aceite sintético. Sencillamente, drene el aceite convencional para motor y reemplácelo con un aceite sintético del grado (viscosidad) adecuado para su motor.

 

13.1. Considere un lavado de motor

Dependiendo de la condición de su motor, probablemente necesite realizar un lavado de motor para eliminar la acumulación de lodos antes de cambiar a un aceite sintético.

 

13.2. El aceite sintético supera al aceite convencional

El aceite sintético ofrece un mayor rendimiento que el aceite convencional en casi todos los aspectos. Ofrece una excelente protección contra el desgaste, depósitos perjudiciales y descomposición química. Cambie a aceites sintéticos para alargar la vida de su motor y sacar de él su mayor potencia y rendimiento.

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