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Compresión del motor = potencia del motor. Una ecuación simple que incluso los que no somos ingenieros podemos entender. En esta publicación, veremos cómo probar la compresión del motor.
Primero, sin embargo, definamos nuestros términos.
La compresión del motor se refiere a la presión que genera su motor dentro de los cilindros mientras está funcionando.
La cantidad de presión que produce el motor y qué tan bien convierte esa presión en trabajo utilizable influyen en la eficiencia y la potencia de su motor.
¿Cómo probar la comprensión del motor?
Para este ejemplo, utilicé mi Toyota Corolla 1998. No te rías. Lo pagué en efectivo y funciona tan bien como una máquina de coser. También le pedí ayuda a Pat Burgraff, uno de los técnicos de nuestro laboratorio mecánico.
Vea el video o las instrucciones paso a paso para descubrir cómo probar la compresión del motor.
Tiempo necesario: 30 minutos
1. Asegúrese de que el vehículo no arranque cuando lo ponga en marcha:
La prueba de compresión requiere que arranque el motor varias revoluciones y no quiere que se encienda en el proceso. Retire los fusibles de la bomba de combustible y de la inyección de combustible para no verter gasolina en los cilindros cada vez que encienda el motor. Luego, desconecte los paquetes de bobinas. Tenga en cuenta que el proceso para su vehículo puede ser diferente al de las imágenes aquí.
2. Saque las bujías:
Etiquete los cables del enchufe para devolverlos a las posiciones correctas. De lo contrario, si pone los cables en el lugar equivocado su vehículo no arrancará cuando haya terminado. Enrosque el medidor de compresión en la abertura de una bujía. Tenga cuidado de no cruzarlo. Puede obtener un comprobador de compresión por menos de $50USD en la mayoría de las tiendas de accesorios de autos.
3. Arranque el motor:
Pídale a un ayudante que arranque el motor de 5 a 10 veces, o hasta que la aguja del medidor de compresión deje de subir. Anote el psi y pase al siguiente cilindro.
4. Registrar los resultados:
Anote los resultados de cada cilindro para que pueda comparar e identificar si la compresión es demasiado baja en un cilindro.
¿Qué se considera una comprensión de motor ”normal”?
Aquí es donde las cosas se vuelven turbias. La “buena” compresión depende del motor. Desafortunadamente, los motores no vienen con la compresión adecuada estampada en el exterior.
Pero una buena regla general dice que cada cilindro en un motor mecénicamente en sólido debe tener una compresión de casi 130 psi ó más.
Si bien he visto a algunas personas afirmar que 100 psi es suficiente, los reductores y otras fuentes que he consultado lo consideran demasiado bajo. Además, desea coherencia de una lectura a la siguiente.
De nuevo, una regla general a tomar en cuenta es que no debe de haber una variación de más del 10 por ciento entre cualquiera de los cilindros.
Eso no quiere decir que la variación del 15 o 20 por ciento en un cilindro significa que su motor es basura. Pero un motor bueno y saludable debería demostrar una variación mínima.
Mi fiel Corolla superó la prueba, haciendo entre 165-175 psi en cada cilindro.
Una prueba rápida si tiene un cilindro con baja compresión.
Si un cilindro tiene baja compresión, intente verter una cucharadita de aceite en el orificio de la bujía y vuelva a probar.
Si aumenta la compresión, es probable que los anillos estén pegados o desgastados. El aceite actúa como un sello y ayuda a cerrar el espacio entre los anillos y la pared del cilindro a través del cual el cilindro está perdiendo presión.
Si eso no funciona, es posible que las válvulas o los sellos de las válvulas estén desgastados.
Si sospecha que hay anillos atascados, pruebe con una descarga de motor diseñada para limpiar depósitos, como AMSOIL Engine y Transmission Flush.